清晨，李婷從地鐵1號線下元站步入站臺，身影在米黃色大理石墻面上匆匆掠過。過去穿梭三個城區(qū)授課的奔波，已化作如今地鐵車廂里的從容時光。
“從城西的家到城東的學校，過去乘公交車要一個多小時，現(xiàn)在坐地鐵不到半小時就能到達?！崩铈谜驹?號線車廂里，望著窗外飛速掠過的燈光笑道。“更讓我驚奇的是，每天乘坐的這趟地鐵，車體是太鋼的不銹鋼，車輪是太重制造的，連電機的供應商都是我們山西本土企業(yè)。”
2025年2月22日，太原地鐵1號線開通運營，與2號線共同構(gòu)成城市“力”字形地鐵網(wǎng)絡，不僅改變了市民的出行方式，更串聯(lián)起一條堅實的“山西制造”產(chǎn)業(yè)鏈。
1 雙線貫通 并州開啟換乘新篇
太原地鐵1號線正式通車的當日，標志著太原正式進入“換乘時代”。
1號線西起萬柏林區(qū)河龍灣站，終點至太原機場，全長28.737公里，設(shè)站24座，全部為地下線路。這條線路貫穿萬柏林、迎澤、小店三大主城區(qū)，連接太原火車站、太原南站、太原機場等重要交通樞紐。家住黃陵的市民劉雅潔深有體會地說：“以前開車要大半個小時，遇到上下班高峰，還要再堵半個小時。如今家門口就是地鐵站，一路坐到大南門，不到半個小時就能搞定?！?
地鐵1號線與2號線形成的“力”字形骨架，如同城市的動脈，將太原多個區(qū)域緊密聯(lián)結(jié)在一起。太原地鐵的延伸，不僅是數(shù)字的增加，更是城市空間的釋放。
2 山西智造 地鐵流淌本土基因
太原地鐵的獨特之處，在于它身體里流淌著的“山西血液”。
太原地鐵1號線共有28列車輛，每列6節(jié)車廂，共168節(jié)車廂，大約需要不銹鋼近1200噸，全部由中國寶武太鋼集團供貨。太鋼不銹冷軋廠客車鋼產(chǎn)品工程師蔣朋介紹說：“與傳統(tǒng)鋁合金車體相比，不銹鋼車體強度高、熔點高，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，還具有運營維護成本低等優(yōu)點?！?
在太原重工軌道交通設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間里，一塊塊坯料在智能化信息系統(tǒng)的操控下，變成一個個精密的地鐵車輪?！斑@批車輪是專供太原地鐵1號線的，配套的還有太重軌道公司生產(chǎn)的車軸和齒輪箱?！碧剀壍拦靖笨偨?jīng)理謝鵬一說。作為全球唯一車輪、車軸、輪對、齒輪箱全譜系全流程生產(chǎn)制造基地，太重軌道公司為地鐵1號線的28輛列車提供了1344個車輪、672根車軸和448臺齒輪箱。
山西電機制造公司專門為地鐵1號線自主研發(fā)了YE5系列煙道用三相異步電動機，可滿足280℃高溫排煙運轉(zhuǎn)2小時，為消防安全贏得寶貴時間。從車體到車輪，從電機到轉(zhuǎn)轍機，太原地鐵實現(xiàn)了“山西制造”的全覆蓋。
3 創(chuàng)新賦能 智慧升級出行體驗
太原地鐵1號線不僅流淌著山西制造的血液，更擁有智慧的大腦。
列車選用全自動駕駛A型車，滿足最高自動化級GOA4級相關(guān)要求，實現(xiàn)車輛自動喚醒、自動運營、自動休眠、遠程控制等功能。在高安全性車輛設(shè)計上，首次給所有列車搭載了安全性最高等級的智能感知系統(tǒng)——“列車鷹眼系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能實時探測前方260米處障礙物，當發(fā)現(xiàn)前方有異物侵入或人員誤入軌道時，會及時報警并自動控制列車降速停車。
太原地鐵1號線采用基于智能感知的自主控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了車—車通信全自動運行，全方位保障了列車控制的安全可靠。在節(jié)能降耗上，1號線采用行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化供電技術(shù)，配合制動能量回饋及分散式無功補償系統(tǒng)，提高了電能質(zhì)量和節(jié)能效率。建設(shè)過程中，施工團隊還克服了重重困難，在復雜的地質(zhì)條件下，實現(xiàn)了首次穿越汾河、“零沉降”下穿太原火車站等施工中的奇跡。
4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 鏈動城市發(fā)展未來
其實，太原地鐵的“山西基因”并非偶然。2018年，太原軌道集團就聯(lián)合太鋼、太重、中車太原、中車永濟等企業(yè)，共同發(fā)起成立了山西省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。
山西省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟秘書長劉小平表示，該聯(lián)盟在產(chǎn)品供給、科技賦能、成果轉(zhuǎn)化等方面深化交流合作，實現(xiàn)“建好軌道工程、帶動本土經(jīng)濟、服務一城百姓”的聯(lián)盟愿景。這種協(xié)同創(chuàng)新模式，不僅加強了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密聯(lián)系，實現(xiàn)了互利共贏的良性循環(huán)，還為城市的繁榮發(fā)展注入了源源不斷的新動力。
作為老工業(yè)基地，太原擁有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和強勁的轉(zhuǎn)型態(tài)勢，這也是太原推進新型工業(yè)化的最大優(yōu)勢、最強底氣。當前，太原以建設(shè)國家區(qū)域中心城市為統(tǒng)領(lǐng)，以制造業(yè)振興為主攻方向，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
隨著地鐵1號線的開通，未來的太原軌道交通網(wǎng)絡將更加完善。
黃昏時分，李婷結(jié)束了一天的工作，再次走進五一廣場站。站內(nèi)米黃色大理石映照著暖黃的燈光，紅色黃崗巖柱裙靜靜佇立。她刷卡進站，一列車身印著“山西制造”的地鐵列車緩緩駛來。車廂里，43寸LCD動態(tài)地圖清晰地顯示著站點信息，乘客們悠閑地坐在黃白相間的人體工程學座椅上。
“下一站，大南門?！甭犞熊噦鱽淼膱笳韭?，李婷知道，這座城市的軌道交通夢想，正如這列地鐵一樣，穩(wěn)步向前，永不停歇。
