日前，中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)《常導(dǎo)電磁高速磁浮鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》成立編制組，標(biāo)準(zhǔn)編制工作正式拉開序幕。該標(biāo)準(zhǔn)將為時(shí)速600公里常導(dǎo)高速磁浮鐵路提供系統(tǒng)性設(shè)計(jì)依據(jù)，有力支撐我國(guó)磁浮標(biāo)準(zhǔn)體系完善與后續(xù)工程建設(shè)。
在中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)鐵道分會(huì)的統(tǒng)籌下，標(biāo)準(zhǔn)由鐵四院主編，聯(lián)合經(jīng)規(guī)院、鐵科院、中車四方、中車長(zhǎng)客等共12家單位共同編制，匯聚了高速磁浮行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，形成產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，為編制工作提供堅(jiān)實(shí)保障。
■ 補(bǔ)強(qiáng)既有標(biāo)準(zhǔn)，支撐高速磁浮發(fā)展
歷經(jīng)“十五”至“十四五”二十余年持續(xù)攻關(guān)，我國(guó)已系統(tǒng)掌握時(shí)速600公里常導(dǎo)電磁高速磁浮核心技術(shù)，進(jìn)入工程化與試驗(yàn)示范階段。然而，現(xiàn)行《高速磁浮交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T 310-2021）和《磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（TB 10630-2019）難以滿足時(shí)速600公里級(jí)的設(shè)計(jì)要求。本次編制的《常導(dǎo)電磁高速磁浮鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》將系統(tǒng)整合“十三五”“十四五”期間最新科研成果與工程實(shí)踐，涵蓋車輛、線路、軌道、橋梁、隧道、牽引供電、運(yùn)行控制等24個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，形成系統(tǒng)完整、科學(xué)適用的設(shè)計(jì)規(guī)范，為時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)示范線及后續(xù)工程實(shí)施提供技術(shù)依據(jù)。
■ 突出創(chuàng)新特色，完善標(biāo)準(zhǔn)體系
01 填補(bǔ)體系空白：作為國(guó)內(nèi)首部專門針對(duì)時(shí)速600公里常導(dǎo)電磁制式高速磁浮鐵路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將彌補(bǔ)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)在高速適應(yīng)性的不足。
02 融合科研成果：充分吸納二十余年的重點(diǎn)科研成果，確保技術(shù)條款兼具先進(jìn)性與工程適用性。
03 實(shí)現(xiàn)全面覆蓋：標(biāo)準(zhǔn)框架系統(tǒng)完整，涵蓋站前土建與站后機(jī)電系統(tǒng)，并納入運(yùn)維監(jiān)測(cè)、環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容，體現(xiàn)整體設(shè)計(jì)理念。
自上世紀(jì)90年代開始持續(xù)致力于高速磁浮工程關(guān)鍵技術(shù)研究以來，鐵四院先后參與了科技部、工信部等重點(diǎn)科研十余項(xiàng)，自主開展40余項(xiàng)高速磁浮科研課題，基本掌握了常導(dǎo)高速磁浮勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，開展了超導(dǎo)電動(dòng)懸浮與低真空管道超高速磁浮勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究，是國(guó)內(nèi)在常導(dǎo)、超導(dǎo)及低真空管道高速磁浮領(lǐng)域均擁有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的勘察設(shè)計(jì)單位。
下一步，編制組將嚴(yán)格按計(jì)劃推進(jìn)工作，深化專業(yè)協(xié)作，廣泛征求行業(yè)意見，確保優(yōu)質(zhì)高效完成編制工作，為我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與產(chǎn)業(yè)化推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
