2月10日，在四川省資陽市樂至縣成渝中線高鐵太平2號特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一片箱梁精準架設(shè)在27號至28號橋墩上，成渝中線高鐵四川段橋梁建設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)及站后工程全面推進筑牢了堅實基礎(chǔ)，也標志著成渝中線高鐵四川段建設(shè)正式邁入全面沖刺階段。
據(jù)了解，作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的核心組成部分，成渝中線高鐵串聯(lián)起成渝兩地核心區(qū)域。線路自重慶樞紐重慶北站始發(fā)，向西途經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，穿越省界后進入四川省資陽市、成都市，最終接入成都樞紐成都站。該條線路正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。其中，四川段正線189公里，橋梁140.5座。
據(jù)介紹，架梁施工過程中，運梁線路長、運輸效率受限等問題成為突出難題。為確保架梁任務(wù)按期推進，架梁團隊精準施策，采用“分區(qū)推進、多點聯(lián)動”的施工策略，在原有基礎(chǔ)上增加1臺運梁車，并分別在距離梁場11公里和20公里處增設(shè)兩處會車點，有效破解了運輸瓶頸，保障了架設(shè)作業(yè)連續(xù)高效推進，順利完成了600孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)。
長江沿岸鐵路集團四川公司相關(guān)負責人表示，成渝中線高鐵四川段共布局6個架梁基地，全面負責3330孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)工作。此次架梁任務(wù)的完成，標志著四川段橋梁建設(shè)全面收官；目前該段正線27座隧道已貫通26座，控制性工程蜀安隧道盾構(gòu)段已進入掘進收尾階段，全線即將全面轉(zhuǎn)入無砟軌道鋪設(shè)、“四電”(通信、信號、電力、電氣化)工程及站房建設(shè)的沖刺階段。
