在湘黔交界的群山深處，機(jī)器轟鳴、焊花飛濺。12月15日，作為串聯(lián)湘黔兩地優(yōu)質(zhì)旅游資源的關(guān)鍵工程，銅吉鐵路近期迎來(lái)施工新進(jìn)展，全線控制性工程銅巖隧道平導(dǎo)開挖進(jìn)度已突破796米，為項(xiàng)目按期通車奠定基礎(chǔ)。
銅吉鐵路位于湖南省湘西州鳳凰縣與貴州省銅仁市境內(nèi)，線路自張吉懷鐵路鳳凰古城站引出，終至銅玉鐵路銅仁站，正線全長(zhǎng)約51.6公里，橋隧比高達(dá)69.48%。這條鐵路不僅是貴州北上對(duì)接鄭州、武漢等中部城市的便捷通道，更將張家界、鳳凰古城、梵凈山、西江苗寨、黃果樹瀑布等國(guó)家級(jí)景區(qū)“串珠成鏈”，構(gòu)建起湘黔黃金旅游線路。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張軍介紹：項(xiàng)目竣工后，高鐵從銅仁出發(fā)預(yù)計(jì)最快15分鐘可達(dá)鳳凰古城。
“目前，銅仁至鳳凰古城尚無(wú)直達(dá)高鐵，需要在懷化南站換乘?！薄≈需F十四局銅巖隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張軍介紹，項(xiàng)目建成通車后，高鐵從銅仁出發(fā)預(yù)計(jì)最快15分鐘即可直達(dá)鳳凰古城。
當(dāng)前施工焦點(diǎn)銅巖隧道，為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的單洞雙線隧道，全長(zhǎng)7425.9米，是全線的工期控制性工程。該隧道被定為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，需下穿4條市政道路、2條高速、3處敏感建筑物、6條地質(zhì)斷層，存在安全風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境敏感、工期緊迫等特點(diǎn)。
面對(duì)挑戰(zhàn)，施工單位采用全工序機(jī)械化作業(yè),全力提升工效。記者在隧道內(nèi)看到，施工人員正在進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)信息化等手段，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，確保安全穿越風(fēng)險(xiǎn)段落。張軍表示：“我們按照Ⅲ級(jí)圍巖月進(jìn)229米、IV級(jí)圍巖150米，Ⅴ級(jí)圍巖89米的目標(biāo)全力推進(jìn)，有信心按計(jì)劃打通這條‘咽喉’隧道?！?/p>
作為以旅游客運(yùn)為主、兼顧路網(wǎng)功能的高鐵連接線，銅吉鐵路將顯著提升區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)的靈活性與覆蓋度。它不僅有利于貴陽(yáng)、銅仁等地直達(dá)華中主要城市，更將通過(guò)“高鐵+旅游”模式，帶動(dòng)武陵山區(qū)、革命老區(qū)、民族地區(qū)和脫貧地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為沿線城鎮(zhèn)注入新的發(fā)展動(dòng)能。
據(jù)了解，銅吉鐵路全線共設(shè)3座車站。目前，站前工程2標(biāo)段正全面推進(jìn)路基、橋梁、隧道等建設(shè)，全線鋪軌基地、梁場(chǎng)等大型臨建工程已部署完成。隨著銅巖隧道等重點(diǎn)工程持續(xù)突破，這條承載著旅游期盼與發(fā)展使命的鐵路，正加速?gòu)乃{(lán)圖駛向現(xiàn)實(shí)。
