12月16日，成都首條交流制式全自動(dòng)運(yùn)行城軌線(xiàn)路——成都軌道交通13號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。該工程由中鐵城投施工總承包，中鐵城投成都軌道指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理。
13號(hào)線(xiàn)一期工程西起瓦窯灘站，東至龍安站，線(xiàn)路全長(zhǎng)29.07公里，共設(shè)21座車(chē)站。該線(xiàn)路設(shè)11座換乘站，是成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中換乘站最多的線(xiàn)路，可與1、3、5、6、7、8、9、17、30號(hào)線(xiàn)等9條線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)便捷換乘，換乘站比例達(dá)52%，將大幅提升中心城區(qū)通行效率。
建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者克服了諸多技術(shù)難題和環(huán)境限制——杜甫草堂站、華西壩站、幸福梅林站3座車(chē)站采用穹頂無(wú)柱結(jié)構(gòu)，其中幸福梅林站為全國(guó)最大的大跨度中庭無(wú)柱弧形拱頂車(chē)站；面對(duì)需1170米超長(zhǎng)距離穿越錦江的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用合金鑲齒刀具實(shí)現(xiàn)2.2公里零換刀穿越，建成了成都軌道交通建設(shè)史上最長(zhǎng)的“穿江隧道”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建設(shè)中10次穿越錦江、沙河等城市主河道，10次穿越二環(huán)路、三環(huán)路等城市主干道，22次穿越既有地鐵及鐵路。為最大程度降低對(duì)城市秩序的影響，全線(xiàn)7座車(chē)站采用半蓋挖法施工，形成了在繁華都市修建地鐵的“中鐵方案”。
13號(hào)線(xiàn)一期以“詩(shī)意天府、人文成都”為設(shè)計(jì)主題，設(shè)有1座城市級(jí)重點(diǎn)站、8座重點(diǎn)藝術(shù)站、12座藝術(shù)站；全線(xiàn)配備自動(dòng)扶梯411部、垂直電梯65部，居四期線(xiàn)路之首；華西壩站在換乘通道內(nèi)設(shè)置2部79米長(zhǎng)自動(dòng)人行道，讓乘客通行更快捷；對(duì)東坡路站、新南門(mén)站等8個(gè)換乘站的換乘空間進(jìn)行改造，使換乘更高效、更舒適；采用預(yù)制板式無(wú)砟軌道，提升乘坐舒適性與軌道平順度。
