12月30日，中國鐵路網(wǎng)再次迎來“擴(kuò)編”——兩條高鐵線路同日開通運(yùn)營(yíng)，全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的密度與廣度再獲實(shí)質(zhì)性提升。
30日，隨著北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)的北京通州站正式投運(yùn)，京唐城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，將北京通州站至唐山站的最快旅行時(shí)間壓縮至55分鐘，標(biāo)志著“軌道上的京津冀”交通一體化邁出關(guān)鍵一步。與此同時(shí)，在華東地區(qū)，合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段同步開通，使合肥西站至泗縣東站最快1小時(shí)18分鐘可達(dá)，為合肥與皖東地區(qū)新增了一條高效的快速客運(yùn)通道，區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到顯著優(yōu)化。
步入年關(guān)，高鐵開通捷報(bào)頻傳，路網(wǎng)正以前所未有的速度加速“織密”。
自12月初起，多條重要干線相繼投入運(yùn)營(yíng)：12月5日，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段通車，形成南寧直達(dá)中越邊境口岸的快速通道；22日，廣州至湛江高鐵開通，大幅壓縮北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離；23日，包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段貫通，為新時(shí)代西部大開發(fā)注入新動(dòng)力；26日更是迎來“三線齊發(fā)”——西安至延安高鐵讓陜北革命老區(qū)步入高鐵時(shí)代，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶增添新動(dòng)脈，杭州至衢州高鐵則進(jìn)一步完善了長(zhǎng)三角城際快速交通網(wǎng)。
這一系列密集開通的背后，是“十四五”以來中國高鐵取得了歷史性成就，實(shí)現(xiàn)了更大發(fā)展。
“十四五”期間，我國成功建成世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。全國新建成投產(chǎn)高鐵約1.2萬公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程已突破5萬公里，較2020年底增長(zhǎng)約32%。
目前，我國高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國97%的城區(qū)人口50萬以上城市，營(yíng)業(yè)里程位居世界第一，超過世界上其他國家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。
展望“十五五”，我國將進(jìn)一步推進(jìn)高鐵發(fā)展，加快建設(shè)更加發(fā)達(dá)完善的高鐵網(wǎng)，推動(dòng)高鐵向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發(fā)展，進(jìn)一步鞏固和發(fā)展中國高鐵的世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量。
