12月5日，D9668次列車(chē)從憑祥東站飛馳而出，直奔南寧。這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的“鋼鐵動(dòng)脈”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著南寧至憑祥高速鐵路全線(xiàn)貫通，并將廣西南寧至中越邊境核心口岸城市憑祥的時(shí)空距離從近4小時(shí)壓縮至最快75分鐘，激活了“中越跨境2小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)面向東盟的關(guān)鍵延伸，南憑高鐵的全線(xiàn)貫通是廣西落實(shí)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、深化中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體建設(shè)的標(biāo)志性舉措，更是憑祥從“邊境末梢”躍升為“開(kāi)放前沿”的里程碑事件，為中越跨境合作注入了前所未有的速度與活力。
交通破壁：邊疆城市邁入“高鐵時(shí)代”
南憑高鐵的全線(xiàn)貫通，突破了地理空間的束縛。對(duì)于廣西而言，這條鐵路使廣西首府南寧的經(jīng)濟(jì)輻射力得以高效延伸至崇左、憑祥等邊境地區(qū)，完善了面向東盟的跨境交通網(wǎng)絡(luò)布局；對(duì)于憑祥這座與越南接壤的邊境城市，高鐵開(kāi)通徹底改變了其交通區(qū)位屬性，邊關(guān)末梢一躍成為高效聯(lián)通的內(nèi)外前沿樞紐。
南憑高鐵的全線(xiàn)貫通，憑祥、龍州、寧明等邊境縣（市）納入“南寧1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，“上午在南寧品老友粉，中午到憑祥嘗越式春卷，下午赴河內(nèi)洽談商務(wù)”的跨境生活場(chǎng)景成為現(xiàn)實(shí)。
這份跨越世紀(jì)的期盼在龍州尤為濃烈。早在1896年，龍州火車(chē)站便已動(dòng)工，卻因歷史變遷留下“有站無(wú)軌”的遺憾。如今，南憑高鐵特意“拐了一個(gè)彎”途經(jīng)龍州，讓革命老區(qū)圓了跨越三個(gè)世紀(jì)的鐵路夢(mèng)，更讓沿線(xiàn)壯鄉(xiāng)群眾搭上了發(fā)展的“快車(chē)”。
“高鐵沒(méi)開(kāi)通前，從南寧到憑祥要4個(gè)小時(shí)，大半天都耗在路上。現(xiàn)在75分鐘就能到，讓前往越南的游客有更多時(shí)間感受越南的風(fēng)土人情，品嘗越南咖啡，體驗(yàn)感拉滿(mǎn)。”憑祥南方國(guó)旅負(fù)責(zé)人葉靜的感慨，道出了旅游從業(yè)者的心聲。隨著跨境旅游業(yè)務(wù)日趨繁忙，針對(duì)高鐵量身打造的“一日游兩國(guó)”“邊關(guān)風(fēng)情游”等套餐廣受青睞。葉靜介紹，高鐵開(kāi)通后，僅他們旅行社的接團(tuán)量平均每天都能增加兩至三個(gè)團(tuán)。
高鐵開(kāi)通不到一周，深圳游客孫亮波聞?dòng)嵍鴣?lái)體驗(yàn)，順暢的通關(guān)體驗(yàn)與便捷的高鐵銜接，讓“憑祥—越南一日游”充滿(mǎn)驚喜。
在崇左市的統(tǒng)籌規(guī)劃下，憑祥高鐵站與友誼關(guān)口岸實(shí)現(xiàn)15分鐘快速接駁，“高鐵+口岸”的聯(lián)動(dòng)模式破解了跨境出行“最后一公里”難題，跨境旅游熱度瞬間點(diǎn)燃。記者從友誼關(guān)邊檢站獲悉，截至12月24日，友誼關(guān)邊檢站今年累計(jì)查驗(yàn)出入境人員突破400萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)40.8%。
經(jīng)濟(jì)賦能：跨境貿(mào)易邁向“深度融合”
作為中國(guó)連續(xù)16年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位的重要樞紐，廣西正依托南憑高鐵進(jìn)一步釋放貿(mào)易潛力。高鐵開(kāi)通后，客運(yùn)功能分流，為湘桂鐵路釋放貨運(yùn)潛力、提升中越跨境班列運(yùn)力提供了有力支撐。記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，2025年上半年，廣西始發(fā)的中越班列累計(jì)發(fā)送出口貨物18870標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)高達(dá)283%，貨源覆蓋國(guó)內(nèi)25個(gè)省區(qū)，可直達(dá)越南、老撾、泰國(guó)等多個(gè)東盟國(guó)家。南憑高鐵的客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，正轉(zhuǎn)化為跨境貿(mào)易的物流優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)廣西從“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。
在廣西憑祥綜合保稅區(qū)，廣西良平供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理?；廴銓?duì)未來(lái)充滿(mǎn)期待：“南憑高鐵全線(xiàn)貫通，推動(dòng)我們與周邊國(guó)家的跨國(guó)經(jīng)濟(jì)交流更趨頻繁緊密，為拓展業(yè)務(wù)范圍提供了絕佳契機(jī)?！?/p>
高效的交通網(wǎng)絡(luò)讓跨境物流實(shí)現(xiàn)“白天收包裹、當(dāng)晚發(fā)集運(yùn)、次日達(dá)越南”的高效流程，推動(dòng)憑祥口岸從傳統(tǒng)水果、小商品集散地，向高端制造、數(shù)字貿(mào)易供應(yīng)鏈樞紐升級(jí)。
商機(jī)的涌動(dòng)在市井煙火中同樣鮮活。在南寧經(jīng)營(yíng)越南雞肉粉店的越南商人裴氏翠云，真切感受到了高鐵帶來(lái)的驚喜：“開(kāi)通不到一周，店里就來(lái)了一撥又一撥越南家鄉(xiāng)人，他們大多是乘高鐵來(lái)南寧觀(guān)光旅游的。”除了餐飲生意，她的進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)更是受益良多：“從越南關(guān)口到南寧只要兩小時(shí)，客戶(hù)樂(lè)意來(lái)考察市場(chǎng)，我工作效率大幅提高，隨時(shí)能簽單談判，沒(méi)有了距離障礙，這絕對(duì)是很好的商機(jī)?！蹦壳?，裴氏翠云正計(jì)劃邀請(qǐng)更多越南客商來(lái)華考察，進(jìn)一步拓展中國(guó)產(chǎn)品的越南市場(chǎng)，她每年向越南出口的100多臺(tái)工程車(chē)，已在當(dāng)?shù)孬@得廣泛認(rèn)可。
借此契機(jī)，崇左市正加快建設(shè)跨境產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)，推動(dòng)中國(guó)的零部件、半成品快速進(jìn)入越南組裝廠(chǎng)，同時(shí)將越南的農(nóng)產(chǎn)品、原材料便捷運(yùn)往中國(guó)深加工基地，形成“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏(yíng)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，讓南憑高鐵成為連接中越產(chǎn)業(yè)鏈的“鋼鐵絲路”。
人文相親：民心相通繪就“同心畫(huà)卷”
路通則人通，人通則情融。南憑高鐵架起的不僅是交通橋梁，更是民心相通的紐帶。作為邊境口岸城市，崇左始終是中越人文交流的前沿陣地，高鐵的開(kāi)通讓這份交流更加頻繁、深入，為“中越跨境2小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”注入了溫暖底色。
高鐵開(kāi)通首日，由300余名師生組成的“邊關(guān)研學(xué)團(tuán)”便搭乘列車(chē)抵達(dá)憑祥，其中不乏越南留學(xué)生。對(duì)他們而言，高鐵讓回國(guó)之路變得前所未有的便捷，也為兩國(guó)青年學(xué)子的交流搭建了更順暢的平臺(tái)。
南憑高鐵開(kāi)通不到一個(gè)月，越南諒山進(jìn)出口與旅游公司負(fù)責(zé)人閉氏鸞敏銳嗅到了商機(jī)，多次前往南寧、憑祥東站踩點(diǎn)：“越南很多人都知道中國(guó)憑祥高鐵開(kāi)通了，不少人已經(jīng)登記要來(lái)中國(guó)旅游。交通方便了，做生意、旅游都越來(lái)越好，希望兩國(guó)能好好合作。”
在跨境旅游的熱潮中，高鐵帶來(lái)的“流量”正加速轉(zhuǎn)化為“留量”。崇左市文旅部門(mén)順勢(shì)布局旅游集散中心，整合沿線(xiàn)自然風(fēng)光、邊關(guān)文化、民俗風(fēng)情等資源，推動(dòng)跨境旅游從“觀(guān)光型”向“體驗(yàn)型”升級(jí)。與此同時(shí)，越南客商林釋襄在開(kāi)通首日體驗(yàn)乘坐高鐵后的信心更加堅(jiān)定：“我在憑祥做紅木生意，年?duì)I業(yè)額最高有800多萬(wàn)元。高鐵開(kāi)通讓我更看好中國(guó)市場(chǎng)。”
這種高頻次的人員往來(lái)，讓中越兩國(guó)人民從“鄰居”變成“朋友”。在憑祥浦寨的街頭巷尾，越南游客與中國(guó)市民友好交流；在越南的一些景點(diǎn)上，中國(guó)游客帶著興奮的心情觀(guān)賞著異國(guó)風(fēng)情，語(yǔ)言的隔閡在頻繁互動(dòng)中消融，文化的共鳴在日常交往中滋生。
越方視角：戰(zhàn)略聯(lián)通賦能區(qū)域發(fā)展新藍(lán)圖
越南社會(huì)各界對(duì)南憑高鐵全線(xiàn)貫通給予高度關(guān)注，來(lái)自越南Fulbright大學(xué)的國(guó)際關(guān)系專(zhuān)家阮成忠博士（現(xiàn)任廣西民族師范學(xué)院區(qū)域國(guó)別研究中心特聘研究員），因與中國(guó)高校的密切合作，對(duì)此有深入觀(guān)察。他指出：“南憑高鐵的開(kāi)通，極大促進(jìn)了中國(guó)與東盟各國(guó)，特別是與越南在文化、教育、旅游等領(lǐng)域的交流，讓中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體的理念更加深入人心，給越中邊境地區(qū)，尤其是越南諒山省的發(fā)展帶來(lái)切實(shí)利益和戰(zhàn)略性影響。這條鐵路不僅在越中雙邊關(guān)系中，更在構(gòu)建更廣泛的區(qū)域互聯(lián)互通架構(gòu)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用?！?/p>
從區(qū)域合作層面看，這條高鐵成為“兩廊一圈”政策的重要支撐。阮成忠強(qiáng)調(diào)：“它正是‘南寧—諒山—河內(nèi)—海防’經(jīng)濟(jì)走廊的交通骨干，也是北部灣經(jīng)濟(jì)帶不可或缺的一環(huán)，實(shí)現(xiàn)了越中兩國(guó)在‘兩廊一圈’框架下的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通目標(biāo)。這不僅推動(dòng)互聯(lián)互通質(zhì)量從傳統(tǒng)運(yùn)輸向高速運(yùn)輸升級(jí)，更以‘2小時(shí)’為紐帶提升了整條走廊的經(jīng)濟(jì)效益，成為中國(guó)南部、越南及整個(gè)東盟地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力?！?/p>
在產(chǎn)業(yè)與投資合作的展望方面，高鐵的帶動(dòng)作用同樣值得期待。“高效的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是吸引投資的關(guān)鍵，尤其是工業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈項(xiàng)目。”阮成忠博士分析道，“越南鐵路一旦能接入中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓投資者在考量運(yùn)輸及物流成本時(shí)看到明顯優(yōu)勢(shì)，這將幫助越南更深度融入中國(guó)南方省份特別是廣西的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)移與生產(chǎn)能力提升。同時(shí)，高鐵作為快速可靠的客運(yùn)選擇，鞏固了越南作為中國(guó)連接?xùn)|盟市場(chǎng)戰(zhàn)略門(mén)戶(hù)的地位，能讓中國(guó)更深入東盟區(qū)域網(wǎng)絡(luò)?！?/p>
阮成忠博士最后表示：“這條高鐵對(duì)越中兩國(guó)發(fā)展至關(guān)重要，更對(duì)整個(gè)東南亞地區(qū)具有深遠(yuǎn)意義。它打造的新經(jīng)濟(jì)走廊，確立了諒山及越南北部邊境省份作為東盟與中國(guó)之間重要物流中心和貿(mào)易門(mén)戶(hù)的地位?！?/p>
展望未來(lái)：以速度為翼 續(xù)寫(xiě)跨境合作新篇
南憑高鐵的開(kāi)通，這不僅是一條交通線(xiàn)的貫通，更是中越跨境合作邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的重要標(biāo)志。從國(guó)家層面看，這條鐵路是中國(guó)鐵路“走出去”與東盟基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的核心實(shí)踐；從廣西層面看，它強(qiáng)化了廣西作為中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久舉辦地的樞紐功能，助力西部陸海新通道建設(shè)；從崇左層面，依托高鐵與口岸的聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，加速建設(shè)沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，讓“2小時(shí)圈”的紅利持續(xù)釋放，全力打造中國(guó)—東盟跨境產(chǎn)業(yè)合作新高地。
正如廣西壯族自治區(qū)政府參事黃健所言：“這條鐵路打通了面向東盟通道的‘最后一公里’瓶頸。這條鐵路的開(kāi)通對(duì)崇左甚至是廣西的對(duì)外開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)‘富民興桂’的新跨越起到非常大的促進(jìn)作用。”
山海相連，民心相通；高鐵飛馳，未來(lái)可期。南憑高鐵以“2小時(shí)”為刻度重塑跨境時(shí)空，用流通激活經(jīng)濟(jì)活力，靠交流凝聚民心共識(shí)，既是廣西高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，也是崇左邊境開(kāi)放的精彩答卷，更是中越深化合作的堅(jiān)實(shí)橋梁。在這條鋼鐵絲路上，邊疆振興、區(qū)域合作、命運(yùn)與共的夢(mèng)想正加速前行，而“中越跨境2小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”的提質(zhì)賦能，必將讓“山海同心”的故事在新時(shí)代續(xù)寫(xiě)更加精彩的篇章。
