記者日前從國(guó)鐵武漢局獲悉
隨著施工人員、機(jī)械陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)
宜昌至常德高速鐵路
（下稱宜常高鐵）
湖北段正式開(kāi)工建設(shè)
未來(lái)通車(chē)后
武漢至常德只需2個(gè)半小時(shí)
宜常高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，線路北起滬渝蓉高速鐵路宜昌北站，途經(jīng)宜都市、松滋市，向南跨越省界進(jìn)入湖南境內(nèi)，經(jīng)澧縣、臨澧縣，接入常益長(zhǎng)高速鐵路常德站。
新建正線全長(zhǎng)185.741公里，其中湖北段長(zhǎng)度86.4公里，這也是湖北第二條南北走向的高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2029年底建成。其中五峰山隧道、馬鞍山1號(hào)隧道、馬鞍山2號(hào)隧道為全線控制重難點(diǎn)工程。
項(xiàng)目建成后，將結(jié)束宜都、松滋不通高鐵的歷史。
宜常鐵路沿途將設(shè)7個(gè)車(chē)站。其中，湖北境內(nèi)4個(gè)，宜昌北站、長(zhǎng)陽(yáng)東站、宜都站、松滋西站；湖南境內(nèi)3個(gè)，澧縣西站、臨澧東站、常德站。
后期，宜常高鐵將銜接既有規(guī)劃鐵路，形成京廣高鐵的輔助通道，進(jìn)一步釋放京廣高鐵運(yùn)輸能力，從而整體提升中部地區(qū)鐵路網(wǎng)功能，實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接。
常德，古稱“武陵”，是陶淵明筆下“世外桃源”“武陵源”的原型地，擁有桃花源旅游區(qū)、壺瓶山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)、夾山國(guó)家森林公園等自然景觀。
目前武漢到常德坐火車(chē)走的路線選擇為：一是途經(jīng)長(zhǎng)沙、韶山、婁底、邵陽(yáng)，再至常德；二是武漢至長(zhǎng)沙再轉(zhuǎn)高鐵至常德。
宜常高鐵建成通車(chē)后，武漢至常德更加便捷了，車(chē)程為2個(gè)半小時(shí)左右。
