1月20日，隨著最后一榀長(zhǎng)30米、重約500噸的預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位，市域(郊)鐵路成(都)眉(山)線(以下簡(jiǎn)稱“成眉線”)眉山高架段全線順利貫通，項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等站后工程施工階段，為2026年項(xiàng)目推進(jìn)按下“加速鍵”。
在眉山北站至音樂廣場(chǎng)站區(qū)間架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)橫跨橋面，最后一榀箱梁由運(yùn)梁車緩緩送至預(yù)定架設(shè)位置。該區(qū)間為高架段與地下段的銜接處，天然形成自上而下的坡道，給架梁精度控制帶來不小挑戰(zhàn)。“坡道上架梁，對(duì)精度的要求比平地段更高?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人一邊緊盯測(cè)量?jī)x器，一邊介紹。
為確保精準(zhǔn)落位，施工方全程嚴(yán)控作業(yè)速度?！斑\(yùn)梁時(shí)速不超過3公里，比人慢跑還慢；架橋機(jī)‘喂梁’速度降至每分鐘3米，落梁階段更是控制在每分鐘1米以內(nèi)，肉眼難辨明顯位移?！痹撠?fù)責(zé)人說。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，梁體下降過程中，多名測(cè)量工程師分布在各觀測(cè)點(diǎn)，依托全站儀等高精度設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全程把控毫米級(jí)精度。“注意，還有5厘米……3厘米……1厘米，到位！”對(duì)講機(jī)中傳來測(cè)量組的確認(rèn)聲。最終，梁體與橋墩實(shí)現(xiàn)嚴(yán)絲合縫的貼合，精度鎖定在毫米級(jí)范圍，此次箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成。
落梁完成后，施工人員立即啟動(dòng)注漿作業(yè)，通過注漿使梁體與橋墩快速凝固為穩(wěn)固整體?！白?023年底架設(shè)第一榀梁以來，這32公里高架的建設(shè)克服了諸多難題。”成眉軌道公司工作人員蔣力表示，“橋通”是軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物理貫通，為后續(xù)各項(xiàng)施工工序提供了無障礙連續(xù)作業(yè)面。蔣力透露，接下來將全力加快站后工程進(jìn)度，推動(dòng)項(xiàng)目早日建成投用，服務(wù)區(qū)域發(fā)展。
截至目前，成眉線全線建設(shè)進(jìn)展順利。13座車站中，11座已完成主體結(jié)構(gòu)施工；9臺(tái)盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)量達(dá)總量的99%；箱梁預(yù)制、架設(shè)及軌道鋪設(shè)進(jìn)度分別達(dá)87%、75%和35%。其中，眉山段盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)全部“洞通”，此次高架區(qū)間“橋通”進(jìn)一步完善了施工條件，為后續(xù)工程提速創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)悉，作為成德眉資同城化發(fā)展的重要交通支撐，成眉線建成通車后，將有效促進(jìn)成眉兩地產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素高效流動(dòng)與集聚，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
