昨天，北京市地鐵運營有限公司科學技術(shù)協(xié)會第一次會員代表大會暨科協(xié)成立大會舉行。記者從會上了解到，地鐵10號線正在進行信號系統(tǒng)改造，改造后10號線將采用基于“CBTC+PB-TACS”的異構(gòu)雙活信號系統(tǒng)，兩套信號系統(tǒng)可無縫切換，確保列車安全暢行。
地鐵10號線開通于2008年，常年占據(jù)北京地鐵客流量排行榜第一名，是國內(nèi)首條引進CBTC （基于通信的列車控制系統(tǒng)）技術(shù)的地鐵線路，至今已經(jīng)使用近20年。
信號系統(tǒng)改造后，10號線將使用CBTC （基于通信的列車控制系統(tǒng)）作為主用系統(tǒng)，PB-TACS（基于感知的車車通信列控系統(tǒng)）作為備用系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)同時在線、熱備冗余運行。
北京地鐵通號分公司總工程師于柯告訴記者，當主用系統(tǒng)發(fā)生故障時，受故障影響區(qū)域內(nèi)列車的司機，可“一鍵切換”至備用系統(tǒng)繼續(xù)安全控制列車高效運行，顯著提升系統(tǒng)的運行韌性與可靠性?！坝捎诓捎昧水悩?gòu)雙活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能最大程度提升10號線信號系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性和可靠性，為10號線的穩(wěn)定運行提供最堅實的保障基礎(chǔ)?！?/p>
“十四五”以來，北京地鐵公司構(gòu)建起“科研一棵樹”頂層設(shè)計框架。截至目前，累計實施科研項目191項，形成實體成果102項，87項落地應(yīng)用并實現(xiàn)28項規(guī)模化推廣；獲得省部級、行業(yè)協(xié)會學會等科技獎勵35項，授權(quán)專利140項，在智能運維、智慧地鐵建設(shè)等領(lǐng)域取得一系列標志性成果，人才隊伍建設(shè)也實現(xiàn)質(zhì)的提升，為北京地鐵公司科協(xié)成立奠定了堅實的技術(shù)和人才基礎(chǔ)。
未來，北京地鐵公司科協(xié)將立足戰(zhàn)略執(zhí)行“推進器”、內(nèi)外協(xié)同“連心橋”、人才培養(yǎng)“孵化器”三大核心定位，從建平臺、搭體系、聚人才、獻智慧、塑精神五個維度發(fā)力，對內(nèi)整合跨域科技資源，搭建協(xié)同創(chuàng)新平臺，維護科技工作者權(quán)益；對外深化“政用產(chǎn)學研”融合，鏈接高校、科研院所及行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，打造高端智庫交流平臺。同時，大力弘揚科學家精神和工匠精神，完善人才培育與激勵機制，讓科技創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的核心動力。
