12月3日，深圳地鐵8號線二期全線4座車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)全面開工,這標(biāo)志著該線路正式全面進(jìn)入主體施工階段！
地鐵8號線二期工程從在建的8號線一期工程的終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。線路共設(shè)4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設(shè)。
8號線二期建設(shè)面臨諸多難題：
一是大梅沙站、小梅沙站均位于旅游景區(qū)，對揚(yáng)塵、噪音、震動(dòng)、污水等環(huán)保問題和場地文明施工、人員文明行為等要求較高；
二是場地廣泛分布深厚砂層，且地下水與海洋聯(lián)通，下部微風(fēng)化花崗巖，施工極易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，施工難度較大；
三是區(qū)間長、巖層變化差異大，部分區(qū)段上軟下硬，盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)難度較高。
對此，相關(guān)施工單位就堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高效率”的原則：
1、嚴(yán)格要求現(xiàn)場安全文明施工，落實(shí)區(qū)域管理，高標(biāo)準(zhǔn)做好現(xiàn)場環(huán)保工作；
2、做好地連墻成槽前的槽壁加固等，施工過程中嚴(yán)格監(jiān)控，做好施工測量；
3、采用EPB/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)施工，以高質(zhì)量的盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)，保證施工安全等方法克服困難，將工程各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)優(yōu)質(zhì)、高效地完成。
截至目前，全線四個(gè)車站均開展前期工程及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。其中，鹽田食街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成32%，小梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成48%，大梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成9%，北山道站已開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
地鐵8號線二期預(yù)計(jì)2024年建成通車。
