2月8日，隨著最后一榀37.6米跨線雨棚主桁架鋼梁精準就位，新建深江鐵路橫欄站站房跨線雨棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程順利完成，標志著該站房建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)施工打通關(guān)鍵節(jié)點。
橫欄站站房建筑面積達9991平方米，核心鋼結(jié)構(gòu)包括跨線雨棚和風(fēng)雨廊兩大部分。其中，跨線雨棚的主桁架跨度37.6米，風(fēng)雨廊的鋼梁跨度48米，單根構(gòu)件最重27噸，相當(dāng)于18輛家用轎車的重量。同時，復(fù)雜地質(zhì)條件與高空交叉作業(yè)的現(xiàn)實情況，對項目施工能力提出了新挑戰(zhàn)。
據(jù)中鐵城建新建深江鐵路項目橫欄站負責(zé)人介紹，項目團隊創(chuàng)新采用“雙機組合+分榀拼裝”方式，以履帶吊與汽車吊相互配合，在地面拼裝成整段后再進行整體吊裝，規(guī)避了長距離運輸風(fēng)險，有效降低高空作業(yè)風(fēng)險，并縮短工期15%以上。針對48米跨度風(fēng)雨廊鋼梁易變形的特點，項目團隊創(chuàng)新應(yīng)用了倒三角桁架式的“扁擔(dān)梁”整體吊裝形式，通過五根鋼索與鋼梁連接，均衡受力，有效防止吊裝變形，大幅提高工作效率。
在施工開始前，項目技術(shù)人員利用BIM技術(shù)開展10輪次施工推演，并構(gòu)建“智能監(jiān)測+專人巡查+分級預(yù)警”三位一體安全防控體系，使用激光雷達和高精度定位技術(shù)實時監(jiān)測，提前規(guī)避高空碰撞風(fēng)險，大幅降低事故率，進一步落實安全穿透式管理。吊裝過程中，施工團隊采用全站儀實時監(jiān)測桁架垂直度、高空作業(yè)人員精準微調(diào)的雙保險措施，各項指標均優(yōu)于設(shè)計標準。
此次跨線雨棚吊裝，橫欄站項目部累計完成12榀37.6米主桁架、24根鋼柱的安裝，投入大型設(shè)備6臺(套)。接下來，施工團隊將聚焦金屬屋面與機電部分的安裝等后續(xù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全力打造安全可控、質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)先進的精品站房工程。
據(jù)悉，新建深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后，將進一步完善粵港澳大灣區(qū)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，大幅提升區(qū)域互聯(lián)互通水平。橫欄站的建成通車將極大便利沿線人民群眾出行，為中山西部鎮(zhèn)街的經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。
