2月8日下午，在焦?jié)迤礁哞F洛陽(yáng)洛河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土注入模板，全線首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊完成澆筑。這標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程建設(shè)正式由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部梁體施工新階段。
“本次實(shí)施澆筑的0號(hào)塊，位于洛河特大橋182號(hào)橋墩之上，是橫跨北岸大堤的連續(xù)梁空中長(zhǎng)廊的起點(diǎn)。”承建單位中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，作為連續(xù)梁擴(kuò)展施工的“生根之始”與核心基點(diǎn)，0號(hào)塊的成敗直接關(guān)乎后續(xù)節(jié)段施工的質(zhì)量與精度。
為確保首個(gè)0號(hào)塊澆筑順利完成，建設(shè)單位河南城際鐵路公司牽頭組織各參建單位協(xié)同作業(yè)，中國(guó)鐵設(shè)焦?jié)迤娇偘笓]部提前部署、精細(xì)管理，嚴(yán)格審核施工方案，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并不斷優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)工序安排，為全線梁部施工創(chuàng)造了良好開(kāi)端。
作為焦?jié)迤礁哞F項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)23.047公里的洛河特大橋，其線路需多次穿越鄭西客專、焦柳鐵路、二廣高速，以及洛河、伊河等重要交通動(dòng)脈與水域，技術(shù)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)難度大。
中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：“大橋需跨越20余處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們創(chuàng)新性地融合智能建造方案，采用轉(zhuǎn)體梁、系桿拱等特殊結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，并依托BIM技術(shù)對(duì)卵石地層樁基施工進(jìn)行精準(zhǔn)管控?！?/p>
值得一提的是，該橋建設(shè)有望為我國(guó)高速鐵路橋梁技術(shù)帶來(lái)重大突破，其采用的40米簡(jiǎn)支箱梁技術(shù)不僅將成為國(guó)內(nèi)高鐵最大跨度，而且其經(jīng)濟(jì)性和施工便捷性得到了充分驗(yàn)證。160米連續(xù)梁拱的建設(shè)亦將創(chuàng)造同類型橋梁跨徑的世界紀(jì)錄。根據(jù)施工計(jì)劃，橋梁墩身將于2026年9月完成，2027年8月實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁合龍，并于2028年10月進(jìn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段。
面對(duì)冬季施工不利影響，項(xiàng)目全線持續(xù)應(yīng)用“智能溫控系統(tǒng)”，結(jié)合“電加熱+氣凝膠保溫層”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)混凝土養(yǎng)護(hù)溫度的±0.5℃精準(zhǔn)調(diào)控，確保-10℃低溫環(huán)境下的施工品質(zhì)?！拔覀儗⒁允准こ虨闃影澹劢购罄m(xù)梁部施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管控，嚴(yán)守安全紅線，全力推動(dòng)工程提質(zhì)增速?！苯?jié)迤礁哞F總包指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
焦?jié)迤礁哞F，作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分，線路全長(zhǎng)約230.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資估算約464.8億元。建成后，將在豫西地區(qū)與鄭西高鐵構(gòu)成“十”字交叉，深度融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對(duì)優(yōu)化中原城市群路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。
